Из Украины в Литву. Часть 4-я: транспорт, бензин
Sep 13, 2022 ·
5m 15s
![Из Украины в Литву. Часть 4-я: транспорт, бензин](https://d3wo5wojvuv7l.cloudfront.net/t_square_limited_480/images.spreaker.com/original/cc98789a41d14fc24a29297c5834f35f.jpg)
Sign up for free
Listen to this episode and many more. Enjoy the best podcasts on Spreaker!
Download and listen anywhere
Download your favorite episodes and enjoy them, wherever you are! Sign up or log in now to access offline listening.
Description
За один месяц войны в Киеве ты успеваешь отвыкнуть от транспорта как такового. Невозможно проехать куда-то трамваем, пересесть на троллейбус или просто доехать на метро.
Метро стало бомбоубежищем. По одну сторону каждой станции стоял поезд. В этих поездах поселились люди. И на платформах многие сидели и лежали. Но там холодно. Хотя все равно, лучше чем в подвале. Тем более - если подвала нет. По другой колее поезд ходил. Один — с конца линии в конец. Таким образом, обычный киевский интервал в 2-3 минуты превратился где-то в 1,5 часа. О том, что в киевском метрополитене - самые маленькие интервалы между поездами, среди всех европейских метрополитенов, киевляне раньше, вероятно, и не догадывались. Но с приходом войны об этом забыли и работники метро.
Автобусы и трамваи выходили на маршруты в отдельных случаях. И нужно было знать, где они курсируют. Потому что всякие приложения в телефонах перестали давать такую информацию.
Приехав в Вильнюс, я постоянно получал невероятное удовольствие от здешних троллейбусов и автобусов. Есть два больших преимущества. Первое — все ездит вовремя, в соответствии с тем, как написано в расписании. Хоть на остановке посмотрел, когда будет - хоть в телефоне, в приложении. Всегда приезжает вовремя. Хотя как-то 18-й автобус приехал на три минуты раньше. Если прийти минутой позже, пришлось бы ждать следующего минут 25.
И второе. Даже в час пик в салон не набивается такое количество людей, что туда уже невозможно зайти! По крайней мере, я такое помню у нас в советские времена, когда ездили «ЛАЗы» и «Икарусы».
Но говорят, что такая замечательная регулярность движения — это пока не пришла зима. Что с появлением гололеда и снега все может испортиться. Что здесь сказать? Тогда нужно метро.
Но, конечно, снова стоит вспомнить о ценах. Одна поездка в вильнюсском городском транспорте стоит 1 евро. Не идет ни в какое сравнение с Киевом. У нас все по 8 гривен. То есть, примерно по 25 центов. И в Киеве всем киевским школьникам за проезд в транспорте тоже платить не нужно. И проезд в городском транспорте для всех пенсионеров бесплатный. По всей Украине. Но и пенсия может быть небольшой. Где-то 120 евро. Хотя - это у всех по-разному.
Мы приехали в Литву без машины. Да вообще без ничего приехали — дорожная сумка со всем самым необходимым. Но на цены на топливо я не мог не обратить внимания. Где-то 1,90 за литр. А в какой-то момент вообще 2 евро было.
Мне сложно сравнивать, потому что зимой это должно было быть дешевле. А украинские цены, зимние, я себе представляю. Но, все же! В феврале топливо на заправках в Украине начало дорожать. И литр в цене поднялся с 1 евроцента на 10. Но с началом войны бензин на заправках вообще исчез.
Во-первых, рашистские войска ударили по Кременчугоскому НПЗ. По состоянию на начало года, другие нефтеперерабатывающие предприятия в Украине или вообще не работали, или были в плачевном состоянии. Но в Кременчуге стояли линии, которые производили качественный бензин и дизтопливо, в соответствии с нормами Евро-5. И вот в один день это все «накрыли».
Другой источник топлива — поставки из Литвы, из Мажейкяй. Но во время войны и военного положения вся логистика поломалась. Железной дорогой через Беларусь ничего не привезешь. Собственно, как перестали покупать топливо с белорусского Мозыря. Автомобильным транспортом — из Литвы много не навозишься.
В результате на заправках в Украине топливо исчезло. Если немного появлялось — очереди, в которых приходилось стоять по два-три часа… чтобы заправить 10 литров. Взгляды на использование собственных автомобилей у людей очень изменились.
Сейчас в Украине с бензином ситуация получше. Но теперь не всегда понятно его происхождение и качество. Цена? Около 50 грн. за литр, то есть 1,40 евро, по нынешнему курсу.
А в Литве… дорого, но всегда есть. И здесь даже не верится, что в жизни чего-то может не быть — простого, как хлеб в магазине или бензин на заправке.
Информация подготовлена при поддержке Департамента национальных меньшинств. (https://tmde.lrv.lt/)
Метро стало бомбоубежищем. По одну сторону каждой станции стоял поезд. В этих поездах поселились люди. И на платформах многие сидели и лежали. Но там холодно. Хотя все равно, лучше чем в подвале. Тем более - если подвала нет. По другой колее поезд ходил. Один — с конца линии в конец. Таким образом, обычный киевский интервал в 2-3 минуты превратился где-то в 1,5 часа. О том, что в киевском метрополитене - самые маленькие интервалы между поездами, среди всех европейских метрополитенов, киевляне раньше, вероятно, и не догадывались. Но с приходом войны об этом забыли и работники метро.
Автобусы и трамваи выходили на маршруты в отдельных случаях. И нужно было знать, где они курсируют. Потому что всякие приложения в телефонах перестали давать такую информацию.
Приехав в Вильнюс, я постоянно получал невероятное удовольствие от здешних троллейбусов и автобусов. Есть два больших преимущества. Первое — все ездит вовремя, в соответствии с тем, как написано в расписании. Хоть на остановке посмотрел, когда будет - хоть в телефоне, в приложении. Всегда приезжает вовремя. Хотя как-то 18-й автобус приехал на три минуты раньше. Если прийти минутой позже, пришлось бы ждать следующего минут 25.
И второе. Даже в час пик в салон не набивается такое количество людей, что туда уже невозможно зайти! По крайней мере, я такое помню у нас в советские времена, когда ездили «ЛАЗы» и «Икарусы».
Но говорят, что такая замечательная регулярность движения — это пока не пришла зима. Что с появлением гололеда и снега все может испортиться. Что здесь сказать? Тогда нужно метро.
Но, конечно, снова стоит вспомнить о ценах. Одна поездка в вильнюсском городском транспорте стоит 1 евро. Не идет ни в какое сравнение с Киевом. У нас все по 8 гривен. То есть, примерно по 25 центов. И в Киеве всем киевским школьникам за проезд в транспорте тоже платить не нужно. И проезд в городском транспорте для всех пенсионеров бесплатный. По всей Украине. Но и пенсия может быть небольшой. Где-то 120 евро. Хотя - это у всех по-разному.
Мы приехали в Литву без машины. Да вообще без ничего приехали — дорожная сумка со всем самым необходимым. Но на цены на топливо я не мог не обратить внимания. Где-то 1,90 за литр. А в какой-то момент вообще 2 евро было.
Мне сложно сравнивать, потому что зимой это должно было быть дешевле. А украинские цены, зимние, я себе представляю. Но, все же! В феврале топливо на заправках в Украине начало дорожать. И литр в цене поднялся с 1 евроцента на 10. Но с началом войны бензин на заправках вообще исчез.
Во-первых, рашистские войска ударили по Кременчугоскому НПЗ. По состоянию на начало года, другие нефтеперерабатывающие предприятия в Украине или вообще не работали, или были в плачевном состоянии. Но в Кременчуге стояли линии, которые производили качественный бензин и дизтопливо, в соответствии с нормами Евро-5. И вот в один день это все «накрыли».
Другой источник топлива — поставки из Литвы, из Мажейкяй. Но во время войны и военного положения вся логистика поломалась. Железной дорогой через Беларусь ничего не привезешь. Собственно, как перестали покупать топливо с белорусского Мозыря. Автомобильным транспортом — из Литвы много не навозишься.
В результате на заправках в Украине топливо исчезло. Если немного появлялось — очереди, в которых приходилось стоять по два-три часа… чтобы заправить 10 литров. Взгляды на использование собственных автомобилей у людей очень изменились.
Сейчас в Украине с бензином ситуация получше. Но теперь не всегда понятно его происхождение и качество. Цена? Около 50 грн. за литр, то есть 1,40 евро, по нынешнему курсу.
А в Литве… дорого, но всегда есть. И здесь даже не верится, что в жизни чего-то может не быть — простого, как хлеб в магазине или бензин на заправке.
Информация подготовлена при поддержке Департамента национальных меньшинств. (https://tmde.lrv.lt/)
Information
Author | RADIOR |
Organization | RUSRADIO LT |
Website | - |
Tags |
-
|
Copyright 2024 - Spreaker Inc. an iHeartMedia Company